第四代飞度官方指导价格为8.18-10.88万元，其中潮跑Pro系列指导价8.18-10.48万元，潮越Max系列指导价9.98-10.88万元。值得注意的是第四代飞度取消了低配的手动挡车型，全系搭载CVT变速箱，而8.18万元的起步价与旧款飞度的CVT车型入门价完全一致。在造型和诸多细节调整之下，第四代飞度也算是加量不加价，诚意十足了。

那么我们就直奔主题，这六款车中，哪一款才是最具诚意的车型呢?潮跑Pro和潮越Max该如何选择呢?这篇购车手册一一给你解答。

第四代飞度基本情况

国产后的第四代飞度中，潮跑Pro系列的外观根据国内消费者的喜好做了一些调整，而潮越Max系列则与日版保持了一致。两个系列均提供了双色车身，选择双色车身需多加3000元，此外星河白车身需另付2000元。多样的色彩搭配无疑是第四代飞度的一大亮点。此外双A柱设计、Honda SENSING、全系标配的7英寸液晶仪表以及全新设计的舒适座椅等，都让第四代飞度“香气扑鼻”。动力系统依旧采用1.5L CVT的组合，采用扭力梁式非独立悬挂。不过相比于旧款车型，新车在变速箱和悬挂避震方面做了许多调整，驾驶体验更加出色。

不过新车也留有一些遗憾，日版曝光的电子手刹等功能没有出现在国产车型中，潮跑Pro系列没有提供中控大屏及魔术座椅。不过考虑到实惠的价格，也就让人释然了。

一图告诉你第四代飞度哪款值得买

潮跑Pro系列车型配置分析

第四代飞度潮启版

作为最低配车型，潮启版存在的意义就是让大家可以花尽量少的钱拥有一台飞度，至于配置则不需要奢望太多。这款车型没有提供音响系统和USB接口，多媒体功能非常原始。但如果你可以接受这些，这款车还是有理由让你买的。首先它搭载7英寸数字液晶仪表，而除了Honda SENSING和前后贯穿式侧气帘外，其余安全配置与高配车型没有差别，VSA车身稳定系统、TPMS胎压监测系统等一应俱全。

第四代飞度潮享版

相比于最低配潮启版，我更建议目标低配车型的你直接选择潮享版。5000元的价格差不算很离谱，把音响系统和USB接口补上，免去了后续用车的很多无聊和不便。然而这5000元换来的主要也就是这些了，单从配置升级来看，这笔钱花得并不算很值。要不要花，需要你自己决定了。

第四代飞度潮跑版

相比于潮享版，虽然潮跑版贵了0.9万元，但这款车的变化很有意思。它更注重飞度潮和个性风格的释放，增加的配置都是来体现年轻和活力的。例如可选双色车身、座椅采用双色织物、运动踏板以及大尾翼等。此外前后贯穿侧气帘提升了被动安全，但整体来说功能配置的提升不算明显。但相信对于多数买家而言，个性的彰显比添加几个实用配置或许更重要。因此潮跑版是我推荐的首选车型。

第四代飞度潮跑Pro版

潮跑Pro版同样贵了0.9万元，换来的主要是一套Honda SENSING系统，但是10.48万元的价格拿不到一块中控屏，或许这会成为这一车型比较大的槽点。Honda SENSING固然香，但从以往飞度的消费群体来看，选择十万元以上的高配车型并不多，考虑到价格，或许很多人更愿意用实惠价格买到实用即可。这款车型适合不考虑潮越Max系列且追求配置的买家。

潮越Max系列车型配置分析

第四代飞度潮越版

从配置来看，潮越版已经相当丰富，LED大灯和16英寸双色铝合金轮毂非常诱人，8英寸中控多媒体系统也是潮跑Pro系列全系没有的。如此看来，虽然起步价格在9.98万元，但潮越版并不缺乏吸引力。

第四代飞度潮越Max版

作为全系价格最高的车型，潮越Max版的配置也是最丰富的。它是唯一一款将Honda SENSING与8英寸中控多媒体系统结合在一起的车型。相比于潮跑Pro版，该版本贵了5000元，对于预算充裕的买家来说，如果你更注重配置，倒不如一次到位选择潮越Max版，再加上魔术座椅、降噪玻璃等潮越Max系列特有配置，这个版本车型的用车体验会比潮跑Pro版更好。

第四代飞度两个系列之间如何选?

一：看造型

潮跑Pro系列的造型无疑更能打动年轻消费者，整体风格更运动，而潮越Max系列造型则多了些跨界和生活的气息。如果你想尊重一下家里人的意见，就选潮越Max系列，如果你想追求自我，就选潮跑Pro系列。

二：看预算

如果你的预算不足以选择将近十万元的车型，那就不用考虑潮越Max系列了，毕竟它的起步价比潮跑Pro系列贵了1.8万元。

三：看侧重点

如果预算充足且两个造型都能接受，就要进一步看自己的侧重点了。可以拿潮跑版与潮越版举例，两款车价格都是九万多元，潮越版比潮跑版贵4000元。侧重配置的话潮越版更适合你，因为相比于潮跑版它多了8英寸中控屏、一套完整的多媒体系统、LED大灯以及魔术座椅，不论配置的科技感还是实用性，都对得起这4000元。

如果你觉得配置无关紧要，那倒不如去考虑拿这笔钱换一个双色车身，增强一下个性。事实上潮跑Pro版和潮越Max版也是如此，是拿一套多媒体系统?还是拿一个双色车身?两种选择代表了两种不同的侧重。

总结

整体来看，第四代飞度给到我们的惊喜和诚意还是很足的。首先我们看到7英寸液晶仪表、胎压监测系统、前排侧气囊等配置都做到了标配，Honda SENSING也有了，虽然只是顶配专属，但也说明第四代飞度的配置水平有了进一步提升，不再仅仅是便宜的“超跑”了。

同时我们还应该看到，新车8.18万元的起步价与旧款车型一致，但配置有所增加，而在配置表中看不出的地方，例如座椅结构的设计、空调旋钮的质感优化、变速箱和悬挂避震的调整等，都有了一定的进步。用加量不加价来形容第四代飞度，绝对不为过。

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