受疫情和补贴退坡等因素影响，新能源汽车今年市场表现不佳，前8月累计销量同比下跌26%。不过随着地方政府支持力度增大、新能源汽车下乡政策支持及用户购买力回温，新能源汽车也迎来了“金九”。汽车之家大数据显示，今年9月，新能源车用户购车意向数量环比增长18.5%，热度提升明显。那么在刚刚过去的9月份，哪种类型的新能源汽车更受欢迎？轿车与SUV的PK孰能胜出？哪些价位区间的车型更受欢迎？一起来看9月车市解读。
■整体走势：新能源车购买意向提升，纯电车型热度高
首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2020年9月，新能源车用户购车意向数量环比增长18.5%，相较上月环比增长率下滑3.9个百分点，市场热度持续攀升，但增幅有所收窄。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，今年9月与上一年同期相比，上涨幅度有所扩大，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的市场波动相对更加缓和。整体来看，市场呈现“倒V”走势。
今年9月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为73.1%，相较上月小幅上涨1.9个百分点，购车意向占比持续提升；插电式混合动力车型购车意向占比为25.5%，与上月相比小幅下跌2个百分点，购车意向占比持续下滑；增程式车型用户意向占比仅为1.4%。整体来看，如今人们更倾向于购买纯电动车型，原因在于纯电动车型续航及充电桩数量均得到有效改善，在一定程度上缓解了人们的续航焦虑和充电焦虑。
■分车型级别走势：轿车用户占比持续上涨，SUV意向占比下滑
9月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为67.3%、31.4%、1.3%。轿车用户意向占比相较上月增加0.3个百分点，份额开始转跌为升。SUV用户意向占比开始回落，环比降低0.4个百分点。MPV用户意向占比9月环比上升0.1个百分点，意向占比仍较低。
整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。这是因为一方面，纯电动轿车阵容壮大，如特斯拉的主力车型国产Model 3、比亚迪汉、小鹏汽车P7等丰富了消费者选择；另一方面，同级别的轿车也往往比SUV车型更便宜。此外，鉴于人们的续航焦虑，消费者的用车场景多局限于城区通勤，因此作为日常家用车，新能源轿车相对SUV车型更具优势。
■分区域走势：非限购城市居市场主力，东、南部发达地区用户更活跃
今年9月，用户购车意向占比最高的5个省份为广东、北京、浙江、上海、河南，广东以14.8%的意向占比居首。用户购车意向TOP 10省份意向份额累计达74.2%，相较上月降低0.5个百分点，市场区域集中度有所下降。全部省份中有13个省份用户意向占比有所增加，而8个省份的意向占比出现下滑，其中，北京、新疆、河北相较上月用户意向占比分别增加0.9%、0.2%、0.2%，为意向占比增长最高的3个省份；广东、上海、浙江用户意向占比分别减少1.0%、0.4%、0.3%，为下降最多的3个省份。
了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年9月，非限购城市的用户意向占比达58.8%，仍居市场主力。用户购车意向占比最高的5个城市包括北京、上海、深圳、广州、天津，北京以12.8%的意向占比荣登榜首，大幅甩开其他城市。Top 10城市用户意向占比累计达49.2%，相较上月降低0.3个百分点，市场城市集中度有所下降。全部城市中有35个城市用户意向占比有所增加，而30个城市的意向占比出现下滑，其中，北京、阿克苏、鹤壁相较上月用户意向占比分别增加0.9%、0.2%、0.2%，为用户意向占比增长最高的3个城市；深圳、上海、杭州用户意向占比分别减少0.6%、0.4%、0.2%，为下降最多的3个城市。
■分价区走势：低价区购车热度升温，中高价区购车热度降温
价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何？今年9月，12万以下价区用户购车意向占比为32.1%，相较上月增加2.7个百分点；12-20万价区用户购车意向占比达27.8%，对比上月上涨1.1%个百分点；20-30万价区用户意向占比为26.3%，相较上月下滑2.4%；30-50万价区用户意向占比为7.7%，比上月降低1个百分点；50万以上价区用户意向占比为6.1%，较上月下滑0.3%。
通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年10月至今年9月，12万以下价区用户意向占比增加4.8个百分点，低价市场热度有所升温；12-20万价区用户意向占比下滑2.6%，市场热度有所下滑；20万以上价区用户意向占比，下跌2.2个百分点，其中，30-50万价区市场热度下滑明显，近12个月线索占比下跌5%。未来，随着新能源车型的布局更全面，市场将进一步细分，价区覆盖有望与燃油车格局保持一致。也会更加均匀。
■分厂商走势：头部厂商格局稳定，中国品牌仍占主导
在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观9月市场，Top 10厂商用户购车意向占比累计达63.6%，相较上月份额增加3.2个百分点，市场集中度进一步提升。十个厂商中，有6个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为长城汽车，以1.9%的增幅领涨；跌幅最大的厂商为上汽大众，下降比例为0.5%。Top 10榜单中，中国品牌厂商占了7席，可见中国品牌在新能源汽车领域的主导地位。其中比亚迪、上汽通用五菱是用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为21.1%、11.7%，霸榜地位稳固。
■用户意向偏好：女神更爱轿车，男神更爱大车
不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会对用户意向带来哪些变化？通过分析用户意向数据，可以看到，女性比男性用户更偏好轿车，9月女性用户来源的购车意向数据中，轿车占比为69.2%，比男性轿车购车意向占比高1.9个百分点。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性SUV购车意向占比比女性高1.6个百分点。与上月相比，女性用户来源的MPV购车意向占比有所下滑，而SUV、轿车购车意向占比存在一定上涨；男性用户来源的轿车、MPV购车意向占比下跌，SUV意向份额有所增加。
对于新能源车，爱车的男神、女神到底谁更爱一掷千金？今年9月，男性在12万以下价区的购车意向占比为30.6%，而女性为36.8%，在低价区中男性份额比女性低6.2个百分点。在12-20万价区中，女性购车意向占比相较男性低0.1%。在20万以上价区，女性购车意向占比，、比男性低6个百分点，但女性相较其上月购车意向占比有所下滑，在20-30万、30-50万、50万以上价区，女性比男性分别低4.7%、1.2%、0.1%，可见男性对高价区偏好明显。
