随着人们生活水平提高，汽车已经成为现代人生活必需品，然而汽车从购买、使用、保养，到维修到二手卖掉或者报废，是一个较长的过程。不少车主对汽车保养维修、使用都存在一定误区和知识的匮乏，造成一些不正确的用车习惯；同时，加上汽车维修行业的各种不成熟不够开放（技术和配件垄断），导致产生一些保养维修不当、过度消费等问题。

为帮助大家更好地了解汽车，修车放心、养车省心，小编特总结一位20多年汽车维修技师知识、心得，希望帮助车主更好认识车、使用车、保养车。 

关于保养        

汽车的保养，首先要从认识、了解汽车项目开始。汽车作为大众耐用性消费品，从新车入手到换车至少要使用大几年甚至十年以上，而汽车的保养直接影响到汽车使用寿命、安全等各个环节，因此我们对此要引起长期重视。 首先，汽车保养并非只是简单的换机油和机油格等常规内容，因为汽车除了动力系统还有传动系统，刹车系统，转向系统，底盘悬挂等，以下我们将一一给大家介绍讲解。

一、发动机

发动机的保养主要就是更换机油和机油格，空气格，汽油格，火花塞，皮带等，皮带的更换周期较长，但是到期必须更换。

二、机油和机油格

机油和机油格通常只需要按照随车说明书上面的要求定期更换即可，对于更换时间和里程数，大多数4S店要求3个月或5000公里更换一次，3个月换一次这跟很多汽车厂家的说明书要求的半年换一次足足差了一半的时间。

专业人士建议，大多数情况按照厂家的说明书即可，大多数车是半年或5000公里换一次，有一些车是7500或者10000公里保养一次，甚至还有15000公里的。不同的厂家参照的标准不太一样，因此给出的保养周期略有不同。

从技术的角度分析：5000公里一次是最保守的保养周期，只要是民用车，无论怎么恶劣的使用条件，5000公里换一次机油也足够了，大体上换油周期可以参照以下方案：

1、汽车机油更换周期参考标准

1）、用SL级或以上矿物油或半合成油；

2）、每天走市区早晚高峰上下班：5000公里或半年更换一次；

3）、常走通畅环路和高速：7000公或半年里换一次，合成机油可以延迟至1w公里；

4）、按照这个方案保养的发动机，中缸总成（包括活塞连杆曲轴中缸等组成）可以保证20w公里没有机械问题；

2、机油的三个指标：机油粘度，合成机油和添加剂：

如果没有特殊要求的，在非冰雪地区5w-40几乎通杀所有发动机，但是还是希望大家按照自己车的使用手册上推荐的机油粘度，用厂家推荐的规格和粘度才可以发挥最佳性能。          对性能有要求的，经常高负荷运转的可使用高温粘度较高的合成机油。 很多人纠结是否要使用合成机油或者全合成机油。日常代步使用的自然吸气发动机，SL级以上矿物油完全可以胜任，涡轮发动机可以考虑半合成机油，代步的车发动机转速很少上到4000转，根本没有必要使用全合成油。全合成油是为那些常把油门踩到地板里的人准备的。

至于那些机油添加剂，可以完全忽略掉，使用矿物机油的爱车人士可以考虑定期加一瓶清洗功能的添加剂再换油。

三、皮带

关于火花塞，空气格，汽油格等，按照手册定期更换即可。关于皮带，是最容易被人们忽略的，因为无论是发电机，空调泵等组件的皮带，还是正时皮带，在它断掉之前车都是可以正常使用，所以很多人觉得，车好好的不需要换。

但是皮带一旦断了，基本上就得叫拖车了，同时维修费用还不低，所以皮带更需要严格按照厂家要求，定期更换。当车子出现某些异响的时候，应尽快到4S店或诚信联盟车行检查，正时用金属链条的车就没有这种问题。

四、各种油液体

除了机油，汽车所用的油液还有很多，分别有：刹车油，波箱油，转向助力油和冷却液。后驱和四驱的车还有尾牙油，但都需要定期更换。现在我们主要说刹车油和波箱油。 刹车油一直不换或过期很久才换的大有人在，比如出租司机，驾校教练车等为了节省成本，就是这么干的。但是他们不知道变质的刹车油含有许多水分，降低油液沸点不安全的同时，腐蚀刹车系统各个元件，分泵卡死，油封漏油就是这么来的。

变速箱油，重点要说的是自动变速箱油，因为自动变速箱油液各个厂商的规格不同，油液不能相互通用，推荐大家还是在4S店或诚信联盟车行更换原厂油液，保养周期那么长的项目没必要为了省一百几十元而因小失大，油液加错了或者用了劣质的变速箱油，很可能导致变速箱损坏，自动变速箱的维修费用不亚于发动机大修。

五、刹车保养

刹车保养主要是为了防止刹车碟起槽，刹车片不正常磨损，抑制噪音等。保养周期许多使用手册是没有说明的。

专业人士建议，在4S店或正规专业车行保养的朋友，合资车2w公里做一次，质量一般的自主车1w公里做一次。若不是在一般车行保养，并找不到可靠修理厂的朋友，我看还是以检查为主吧。

刹车分泵销需要使用专用油脂，很多地方使用普通黄油，是不规范的，普通黄油承受不了刹车的高温，有可能变质造成分泵销卡死，从而导致刹车片偏磨。 分泵销如图：

六、底盘

底盘一般并没有什么定期保养的项目，主要的消耗品是避震，各种胶套，球头等，只是在质保期内这些东西都是不该坏的，坏掉的索赔即可，没坏的要定期检查，若出现异响要及时到诚信联盟车行检查。

有些人喜欢加装发动机护板和底盘装甲，底盘装甲可以做，稍稍改善静音和防锈作用。发动机护板，经常走非铺装路面的朋友可以考虑装，很少走烂路的就不要考虑了，没什么好处。

七、汽车电路

绝对别碰它，以免造成不必要的麻烦，现代的汽车电路太多，动了某处有可能牵一发而动全身，出现各种奇葩的故障灯，成熟厂家的还好，足够专业的稍微改动不会有问题，一些不成熟的厂家电路设计也不成熟，曾有电池拉线加了个低音炮而导致线路干扰造成方向盘自动锁定装置失灵的奇葩故障。所以，为了安全，为了省心，放电路一条生路。

八、内饰异响、隔音、地胶

大部分汽车从几万到三十几万的级别，开一段时间后出现一点内饰件摩擦松旷的异响是很正常的，若异响不大，不太影响舒适，没有部件脱落，我建议是不用处理。

汽车由几千上万个零件组装而成，材料之多，不可想象，各种热涨冷缩，老化速度不一样的材料合在一起，能做出今天这么少的异响已经很不错了。隔音工程和装地胶一般不是很建议做，内饰要拆的东西不少，而且拆一次难免会对车本身造成一些损伤，比较原装才是最好的，怕脏可以用好的脚垫。

九、维修门店选择

说到维修比较复杂，用车时间长的人也有相关经验，今年有了新政策的出台，就是厂家必须公布维修资料，4S店专享厂家技术材料的日子过去了，普通维修店的技术水平也专业程度将得到提升。

此前国内的专业维修水平基本上是4S店统治的，所以工时费自然高昂。而一般修理店的水平不够专业，各种不规范的操作已成行规，因此选择规范、诚信、有保障的车行很有必要！