2022年的汽车交易已经落下帷幕，在经历了艰难的三年之后，起起伏伏的汽车市场即将迎来转机。诸多利好政策的出台，为汽车交易保驾护航，市场的反馈亦不负众望的实现了全方位回暖，汽车交易将迎来一个更加透明、规范、健康向上的市场氛围。

回顾过去，2022年经济下行压力不断加大，汽车消费市场承受了较大的冲击，终端市场表现疲软，时至年终，各项数据也陆续出炉：中国汽车流通协会发布的2022年12月全国二手车市场交易情况显示，12月二手车交易量141.64万辆，交易量环比增长10.79%，同比下降12.47%。2022年1~12月全年累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元；与此同时，新车市场的表现也不尽如人意，主要汽车品牌40%-60%的经销店都不同程度的出现了客流骤减，甚至闭店的情况，仅完成年度目标约60%-80%之间；此外，汽车品牌也在2022年加速洗牌，经历销量低迷、股东易主、业务停摆、债务纠纷等危机后，部分品牌消失在大众面前……这就是2022年整体汽车市场的表现，也是车市历史中不容忽视的一次动荡。

即便2022年整体汽车市场表现不佳，但也出现了一些积极的微妙的趋势及变化：新能源汽车销量爆发式增长，全年累计销量为567.4万辆，整体保有量突破千万；中国品牌乘用车的市场份额不断提升，优势不断加大，随着国潮文化在年轻人中兴起，中国品牌也迎来了更好的市场机会；汽车出口成为新亮点，并取得了新突破，虽不可否认外部环境的机遇，但也充分说明了，中国汽车产业具备强劲的内生动力。

保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。作为汽车市场表现的风向标，2022年汽车保值率相比去年整体有所降低，无论是之前保值率较高的日系品牌，还是其它代表性的加价车型，均未能幸免；新能源车型方面，在2022年全年新车指导价整体上涨的背景下，新能源保值率亦呈现上涨的趋势。另，2022年新能源特别是纯电动车型的保值率榜单，依旧呈“哑铃状”结构，高端市场及低端市场是主力，中端市场的潜力尚未得到充分开发，未来仍有爆发潜力。

中国汽车保值率报告迄今为止已经发布6年，细分到月度、半年度和年度。通过数据并结合行业动态表达运营指标、找到问题痛点、给出建议方案。