汽车轮胎的基本知识

车轮轮胎的基本结构

车轮轮胎的结构图 ▼

胎面：轮胎与路面接触的部分，通过摩擦使汽车具有驱动、制动等性能，应具有良好的耐磨、耐刺扎、抗冲击、散热等性能。

胎体：轮胎中的帘布层，轮胎的主要受力部件，耐冲击并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。

带束层：胎面与胎体之间的钢丝帘布，保护胎体，抑制胎面变形，维持胎面的接地面，提高耐磨性及行驶稳定性。

冠带层：带束层上方的特殊帘布层，轮胎行驶中，抑制带束层移动，防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性。

胎圈：挂胶钢丝按一定的形状（四角或六角形状）缠绕而成，起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用。

三角胶条：轮胎中钢丝圈上面的填充材料，防止胎圈分散，减缓胎圈冲击，保护胎圈，防止成形时空气进入。

气密层：无内胎轮胎保持气密性的部件，由特殊橡胶制成，相当于内胎的作用。

轮胎换位

基本的轮胎交叉换位方法  ▼

注意：

如果明显存在轮胎磨损不均，则应排除造成这种磨损的故障原因。

如果轮胎换位，建议同时检查轮胎和车轮总成平衡。

车辆前后轮由于运转时所承受的负荷各不相同，磨损的情况也会大不相同，所以为避免轮胎受单一方向的磨损，定期适时的换位，才能使轮胎磨损均匀，进而延长轮胎的使用寿命。建议每5000~8000km换位一次，轮胎换位的主要目的：

■保证轮胎磨损的均匀及疲劳度平均化，确保稳定性与经济性。

■ 换位时检查轮胎的状况，及时发现损伤，预防事故发生。

备用轮胎启用后的换位方法 ▼